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Uno de los m\u00e1s grandes de todos los tiempos<\/h5>\nUno de los m\u00e1s grandes de todos los tiempos<\/h5>\nEste mi\u00e9rcoles 7 de agosto de 2024 y a la edad de 79 a\u00f1os dej\u00f3 de existir el ex campe\u00f3n de automovilismo venezolano Oscar Notz. Desde hace casi una d\u00e9cada estaba residenciado en Madrid, Espa\u00f1a, y a pesar de los problemas de salud que lo afectaban desde hace bastante tiempo y que limitaban sus movimientos f\u00edsicos mas no su impecable memoria, siempre manten\u00eda la esperanza de poder volver al pa\u00eds.<\/p>\n
Referirse a Oscar \u201cNen\u00e9\u201d Notz es hablar de uno de los mejores pilotos venezolanos de cualquier \u00e9poca, fue el primer criollo en triunfar en el automovilismo europeo al conquistar hasta 4 victorias en la F\u00f3rmula Ford 2000 en el competitivo certamen brit\u00e1nico entre las temporadas 1976 y 1977. Su ascenso en las pistas internacionales se detuvo debido a la ausencia de respaldo financiero para encarar los siguientes escalones que lo hubiesen proyectado hacia la cumbre, pero a pesar de no poder continuar, dej\u00f3 una huella imborrable, pero sobre todo, un legado de caballerosidad y calidad humana inigualables.<\/p>\n
Nacido en Caracas el 7 de marzo de 1945, hijo de padres de origen suizo, desde muy peque\u00f1o Oscar junto a sus hermanos Juan y Armando destacaron en el deporte infantil y juvenil capitalino en modalidades como la nataci\u00f3n y el tenis defendiendo los colores del Club Altamira. Suyos fueron numerosos registros en las piscinas capitalinas. Su relaci\u00f3n con el automovilismo comenz\u00f3 desde la adolescencia, cuando asiste a las competencias que se realizaban en Los Pr\u00f3ceres y otras urbanizaciones de Caracas como Cumbres de Curumo y La Trinidad.<\/p>\n
En 1966 y con 21 a\u00f1os de edad hace su estreno en las pistas nacionales como integrante de la Escuder\u00eda Los Escarabajos, y como no pod\u00eda ser de otra manera, al volante de un Volkswagen. El n\u00famero 35 de su licencia deportiva lo va a identificar durante una d\u00e9cada, primero en los trazados urbanos y a partir de 1970 como parte de esa privilegiada generaci\u00f3n que estren\u00f3 los primeros circuitos permanentes como San Carlos, Turagua y Maracaibo, donde supo alcanzar incontables victorias tanto con m\u00e1quinas de la categor\u00eda turismo como con autos tipo f\u00f3rmula.<\/p>\n
Comparti\u00f3 las pistas con la que es considerada como la camada de volantes m\u00e1s talentosos de todos los tiempos, grupo en el que sobresalen los nombres de Roberto \u201cBobby\u201d Dennett, Francisco Romero, Nelson Canache, Armando \u201cPel\u00f3n\u201d Capriles, Ernesto Soto, Marcel Abend, Ricardo Degwitz, Juan Cochesa, Julio C\u00e9sar \u201cEl Gocho\u201d Hidalgo, Rafael Delgado, Alfredo Atencio, Augusto Severini, Leopoldo Barbosa, Winston Chebly, Sergio Trevale, Carlos Tai, Lorenzo Centeno, Domingo \u201cEl Loco\u201d Olavarr\u00eda, Octavio Boccalandro, Ernesto Viso, Gustavo Sandoval, Oscar \u201cPuchi\u201d Volani, Fernando Baiz, Edgar Su\u00e1rez, Felipe Latil, Pierino Pellizari, C\u00e9sar Acosta, Giovanni Spadaro, Enrique Saad y sus propios hermanos Juan y Armando \u201cLa Vieja\u201d Notz, por mencionar algunos porque la lista es realmente generosa.<\/p>\n
En 1967, siendo un novato, tuvo ocasi\u00f3n de tomar parte en pruebas internacionales de largo aliento como las 6 Horas de Quito y de Bogot\u00e1, as\u00ed como en la cita final del Bolivariano de automovilismo efectuada en Los Pr\u00f3ceres. En 1971 Oscar Notz triunf\u00f3 en el flamante trazado Ricardo Mej\u00eda de la capital colombiana en el Premio Confraternidad Colombo-Venezolana al comando de un S\u00faper Vee, primeros a\u00f1os setenta en los que se concentr\u00f3 en los autos tipo monoplaza<\/p>\n
Legendarios resultaron sus duelos en la F\u00f3rmula Ford 1600cc con el tambi\u00e9n capitalino Winston Chebly, rivalidad que trascender\u00eda las pistas y de la que nunca hubo reconciliaci\u00f3n posible. Si bien de forma poco menos que escandalosa Oscar perdi\u00f3 el t\u00edtulo en la \u00faltima v\u00e1lida de 1974 – al no presentarse su rival y otras dos m\u00e1quinas que habr\u00edan garantizado el n\u00famero m\u00ednimo de 10 m\u00e1quinas exigido por los reglamentos -, el Nen\u00e9 tuvo su recompensa en 1975 cuando se alz\u00f3 con el galard\u00f3n tras otra apasionante batalla con el zuliano Juan Cochesa y Bobby Dennett que tambi\u00e9n se defini\u00f3 en la fecha de clausura realizada en diciembre.<\/p>\n
Sol\u00eda insistir \u201cNen\u00e9\u201d Notz que al automovilismo venezolano de su tiempo le falt\u00f3 un \u201cAndrea Ippolito\u201d, haciendo directa menci\u00f3n del empresario, mecenas y ex corredor de motos que respald\u00f3 el desarrollo y ascenso de Johnny Cecotto en el concierto mundialista del motociclismo. Y es que Oscar vivi\u00f3 en primera persona junto a su inseparable compa\u00f1era Yajaira, las penurias que supuso competir en Europa sin contar con los recursos necesarios para poder enfrentarse a los mejores, pero sobre todo, qued\u00e1ndose a las puertas de alcanzar metas realmente ambiciosas.<\/p>\n
En los trazados del Reino Unido se hizo un nombre en la categor\u00eda F\u00f3rmula Ford 2000, calendarios de hasta 20 carreras al a\u00f1o, en los que al comando de un Crosley modelo 31F, obtuvo dos victorias en 1976 ambas en el trazado de Snetterton, mientras el monarca Ian Taylor en un Dulon MP18 logr\u00f3 5 triunfos, mientras el futuro piloto de F1 Tiff Needell en un Hawke DL14 alcanz\u00f3 cuatro \u00e9xitos. Al no disponer del respaldo financiero necesario, en 1977 el caraque\u00f1o repetir\u00eda en la misma categor\u00eda y sumar\u00eda dos nuevas conquistas en Thruxton y Brands Hatch, siempre al comando del antiguo y maltratado Crosley 31F que en total complet\u00f3 40 carreras, mientras el nuevo campe\u00f3n fue el surafricano Rad Dougall, en un Royale RP25 con el que sum\u00f3 hasta 8 primeros lugares en las 20 fechas.<\/p>\n
Con propuestas y ofertas muy serias para competir en la F\u00f3rmula 3 inglesa de 1978 con dos de los equipos de mayor prestigio – considerada entonces la m\u00e1s importante del mundo, vitrina directa hacia la F\u00f3rmula 1, campa\u00f1a que consagr\u00f3 al brasile\u00f1o Nelson Piquet -, Oscar debi\u00f3 desistir al no poder reunir el presupuesto que le solicitaban. Se present\u00f3 igualmente la opci\u00f3n de participar en la F\u00f3rmula Aurora, el certamen de monoplazas brit\u00e1nico que empleaban F\u00f3rmula Uno de a\u00f1os anteriores, pero de igual forma no pudo reunir la cifra requerida. Con 33 a\u00f1os de edad, Notz tom\u00f3 la dr\u00e1stica decisi\u00f3n de retirarse de las competencias para dedicarse a la aviaci\u00f3n comercial, desempe\u00f1\u00e1ndose durante las siguientes tres d\u00e9cadas y media como piloto de helic\u00f3pteros.<\/p>\n
Pese a permanecer alejado de las pistas durante mucho tiempo, ocasionalmente Nen\u00e9 Notz desempolvaba el casco y el traje antifuego para acompa\u00f1ar a varios de los mejores volantes venezolanos en pruebas de resistencia como las 12 Horas de Sebring en los Estados Unidos, mientras junto con el joven Bernardo Abend – hijo de su gran amigo Marcel – tambi\u00e9n supo triunfar en pistas venezolanas en varias pruebas de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n
Como gran conocedor del mundo del mundo del motor, Oscar sab\u00eda distinguir el verdadero talento y no ocultaba sus gustos entre los protagonistas de la F1, como tambi\u00e9n era muy severo al momento de evaluar el rendimiento de los pilotos venezolanos que compet\u00edan en el exterior, si bien en privado sol\u00eda se\u00f1alar la fortuna que tuvo esa generaci\u00f3n de prospectos que emergieron durante el nuevo milenio que pudo disfrutar del respaldo econ\u00f3mico que les permiti\u00f3 a muchos avanzar en el automovilismo internacional m\u00e1s all\u00e1 de sus reales condiciones.<\/p>\n
Para cerrar este breve recuento de la trayectoria deportiva de Oscar \u201cNen\u00e9\u201d Notz, apenas incluir un comentario\/an\u00e9cdota que en 1998 le dej\u00f3 a este cronista un directivo del equipo Tyrrell de F\u00f3rmula Uno durante el Gran Premio de Italia disputado en Monza, personaje – de quien les debemos el nombre – que al saber que conoc\u00edamos a Oscar Notz, nos pidi\u00f3 el favor de hacerle llegar su tarjeta de presentaci\u00f3n, cont\u00e1ndonos que hab\u00edan trabajado juntos en aquellas temporadas en la FFord 2.0 de Inglaterra y de lo bueno que fue Oscar al comando de su monoplaza, reconociendo que fue una verdadera pena que no hubiese podido continuar en las pistas porque reun\u00eda todas las condiciones para llegar a la F1. Por supuesto, al volver a Venezuela y en la primera ocasi\u00f3n que coincidimos con el Nen\u00e9, le hicimos entrega de la tarjeta de esta persona que tan buenas memorias supo brindarnos.<\/p>\n
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