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El legendario piloto venezolano Johnny Cecotto y el alem\u00e1n Klaus Ludwig, evocaron el fant\u00e1stico duelo que protagonizaron hace un cuarto de siglo en el circuito germano de Nurburgring, doble manga del campeonato DTM desarrollada en el temido escenario de 25 kil\u00f3metros de longitud, conocido como \u201cEl Infierno Verde\u201d.<\/p>\n
25 a\u00f1os despu\u00e9s de aquella hist\u00f3rica presentaci\u00f3n, la serie Deutsche Tourenwagen Masters – conocida por sus iniciales como DTM – volvi\u00f3 a reunir a los dos protagonistas y en una espectacular producci\u00f3n audiovisual y gr\u00e1fica, ambas leyendas del automovilismo compartieron sus memorias y tuvieron tiempo de conducir y exigir sus veh\u00edculos, perfectamente preparados para la ocasi\u00f3n.<\/p>\n
El jueves 18 de junio de 1992, frente a m\u00e1s de 110 mil espectadores, Johnny Cecotto, a los mandos de un BMW M3, se enfrent\u00f3 a Klaus Ludwig, en un Mercedes 190E, registr\u00e1ndose un apasionante duelo en cada una de las dos bater\u00edas de poco m\u00e1s de 35 minutos cada una, tercera plaza que ocup\u00f3 el finland\u00e9s Keke Rosberg en otro Mercedes, firma que de no ser por la soberbia actuaci\u00f3n del venezolano y su BMW, habr\u00eda ocupado las cinco primeras posiciones en las dos carreras.<\/p>\n
\u201cEn realidad no recuerdo los detalles de esas carreras despu\u00e9s de tantos a\u00f1os – asegur\u00f3 Johnny Cecotto -, pero realmente fueron unas batallas fant\u00e1sticas y muy cerradas. Yo siempre sal\u00eda a la pista a ganar. En aquella oportunidad yo era m\u00e1s r\u00e1pido en las curvas, pero \u00e9l (Ludwig) y su Mercedes eran insuperables en las rectas. La llegada fue extremadamente cerrada, me falt\u00f3 muy poquito para adelantarlo, aunque en realidad no ten\u00eda ninguna oportunidad de detenerlo\u201d.<\/p>\n
La primera carrera de la doble ronda de Nurburgring de 1992, present\u00f3 a Johnny Cecotto en la pole position en el BMW M3 Sport Evolution del equipo FINA Racing, al emplear 8 minutos, 44 segundos y 33 cent\u00e9simas para cubrir las m\u00e1s de 190 curvas del anillo norte, pero en carrera, el poderoso Mercedes 190E 2.5 16 Evo2 del equipo de f\u00e1brica AMG de Klaus Ludwig logr\u00f3 aventajarlo por apenas 18 cent\u00e9simas, mientras en la segunda manga, la diferencia entre los dos colosos fue de 37 cent\u00e9simas. El r\u00e9cord de vuelta en la segunda bater\u00eda fue para el caraque\u00f1o.<\/p>\n
Cecotto y Ludwig fueron dos de las figuras estelares de la prestigiosa serie teutona que ten\u00eda entre otras figuras al campe\u00f3n mundial 1982 de F\u00f3rmula 1, Keke Rosberg, adem\u00e1s de otra media decena de volantes que compitieron en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo deportivo. La corona se la llevar\u00eda precisamente Klaus Ludwig, en tanto Johnny Cecotto concluir\u00eda en la cuarta plaza, siendo adem\u00e1s el mejor de los integrantes de la casa b\u00e1vara BMW detr\u00e1s de los inaccesibles Mercedes que ocuparon 5 de las primeras 6 posiciones.<\/p>\n
En 1990, Johnny Cecotto acarici\u00f3 el t\u00edtulo alem\u00e1n de la serie DTM, al llegar como l\u00edder destacado a la \u00faltima ronda del calendario pautada en Hockenheim, pero en la salida de la primera bater\u00eda, un joven debutante local de nombre Michael Schumacher, a los mandos de un Mercedes, embestir\u00eda en una irresponsable maniobra el BMW del ex motociclista, retiro que terminar\u00eda cost\u00e1ndole la corona al venezolano en favor del teut\u00f3n Hans Stuck, perteneciente a la marca Audi.<\/p>\n
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Prototipos \/ Octavio Estrada<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El legendario piloto venezolano Johnny Cecotto y el alem\u00e1n Klaus Ludwig, evocaron el fant\u00e1stico duelo que protagonizaron hace un cuarto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":450,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449"}],"collection":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=449"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":451,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449\/revisions\/451"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/450"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}