![\"pastorrmaldonado006\"](\"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/pastorrmaldonado006-300x200.jpg\")
– El venezolano en combinaci\u00f3n con el mexicano Roberto Gonz\u00e1lez y el franc\u00e9s Nathana\u00ebl Berthon se adue\u00f1aron de los cron\u00f3metros en la Categor\u00eda LMP2, con diecinueve autos presentes, en lo que fue la primera jornada de ensayos oficiales en Le Mans, llevados a cabo ayer domingo.<\/p>\n
– El equipo ven\u00eda de ubicarse tercero en la tanda matutina, cuya continuidad fue alterada por banderas rojas.<\/p>\n
– En la LMP1, Fernando Alonso y su equipo Toyota comandaron el d\u00eda en Le Mans.<\/p>\n
– Los pr\u00f3ximos ensayos oficiales ser\u00e1n dentro de ocho d\u00edas.<\/p>\n
****************************************************************<\/p>\n
En el inicio de los ensayos colectivos para \u201cLas 24 Horas de Le Mans\u201d el tr\u00edo conformado por el venezolano Pastor Maldonado, el mexicano Roberto Gonz\u00e1lez y el franc\u00e9s Nathana\u00ebl Berthon, comand\u00f3 las acciones de la Categor\u00eda LMP2 a bordo del prototipo n\u00famero 31, impulsado por un motor Gibson y chasis Oreca 07, para comenzar a escribir la historia del pre\u00e1mbulo 2018 de la carrera de larga duraci\u00f3n m\u00e1s famosa del mundo.<\/p>\n
La combinaci\u00f3n de talentos del Team Dragonspeed, lider\u00f3 los relojes con un crono de 3:55.970 sobre los 13.626 metros y treinta y ocho curvas del semipermanente trazado, el cual requiere habilitar varias calles citadinas para completar su extensi\u00f3n seg\u00fan la exigencia de la legendaria competencia.<\/p>\n
La sesi\u00f3n matutina se vio interrumpida largamente por una bandera roja, producto de un accidente que involucr\u00f3 al dan\u00e9s Marco Sorensen del Aston Martin n\u00famero 95, perteneciente a la Categor\u00eda LM GTE Pro. Durante la accidentada sesi\u00f3n, los integrantes de Dragonspeed se colocaron terceros en la tabla, detr\u00e1s del auto 26 del Team G-Drive (comandado por Roman Rusinov, Andrea Pizzitola y Jean Eric Vergne) y del coche 48 del equipo Idec Sport (a cargo de Paul Lafargue, Pual Loup Chatin y Memo Rojas).<\/p>\n
Al reanudarse las acciones en la vespertina, Maldonado y Gonz\u00e1lez prepararon el camino con buenos registros y acondicionamiento del veh\u00edculo, para que el piloto local Nathana\u00ebl Berthon diera los giros finales y detuviera los relojes en 3:55.970, como l\u00edder de los diecinueve autos que toman parte en la Categor\u00eda LMP2.<\/p>\n
\u201cDe veras fue un d\u00eda productivo y a la vez de gran aprendizaje, por los distintos momentos en que nos toc\u00f3 manejar. Demostramos que estamos entre los equipos a vencer, aun cuando falta mucha tela que cortar para la carrera y cuando lleguemos a ella, son muchos los factores que deben conjugarse para ganar\u201d declar\u00f3 Pastor, satisfecho por los resultados.<\/p>\n
Por su parte en la LMP1, Fernando Alonso y su equipo con los Toyota TS050 H\u00edbridos, se adue\u00f1aron de los cronos tanto en la ma\u00f1ana como en la tarde, con el registro tope alcanzado por el de Asturias con 3:19.066 con apenas 0.6 segundos sobre el auto del Team Rebellion Racing, identificado con el n\u00famero 3.<\/p>\n
Dentro de ocho d\u00edas se llevar\u00e1n a efecto los segundos ensayos oficiales. <\/p>\n LMGTE Am<\/strong> <\/p>\n Prensa Pastor Maldonado \/ Arturo Mora<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – El venezolano en combinaci\u00f3n con el mexicano Roberto Gonz\u00e1lez y el franc\u00e9s Nathana\u00ebl Berthon se adue\u00f1aron de los cron\u00f3metros<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":516,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515"}],"collection":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=515"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":517,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515\/revisions\/517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/516"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/comisiondeportivatouring.com\/site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEstos fueron los m\u00e1s r\u00e1pidos en Le Mans (top 3)
\nLMP1<\/strong>
\n1. Toyota TS050 H\u00edbrido N\u00famero 8 (Alonso, Buemi, Nakayima) 3:19.066
\n2. Rebellion R13-Gibson N\u00famero 3 (Laurent, Beche, Menezes) 3:19.680
\n3. Toyota TS050 H\u00edbrido N\u00famero 7 (Alonso, Buemi, Nakayima) 3:20.008<\/p>\n
\nLMP2<\/strong>
\n1. Oreca-07-Gibson- Dragonspeed N\u00famero 31 (MALDONADO, GONZ\u00c1LEZ, BERTHON)<\/strong>
\n3:27.228
\n2. Oreca-07-Gibson- IDEC Sport N\u00famero 48 (Rusinov, Pizzitola, Vergne) 3:27.252
\n3. Oreca-07-Gibson- G-Drive Racing N\u00famero 26 (Lafargue, Chatin, Rojas) 3:28.394<\/p>\n
\nLMGTE Pro<\/strong>
\n1. Porsche 911 RSR N\u00famero 93 (Pilet, Tandy, Bamber) Porsche GT TEam: 3:52.551
\n2. Porsche 911 RSR N\u00famero 91 ( Lietz, Brini, Makowiecki) Porsche GT TEam:
\n3:52.647
\n3. Ford GT n\u00famero 67 Chip (Priaulx, Tincknell) Ganassi Team: 3:53.008<\/p>\n
\n1. Porsche 911 RSR N\u00famero 77 ( Campbell, Ried, Andlauer) Dempsey Proton Racing: 3:55.970
\n2. Ferrari 488 GTE n\u00famero 54 ( Flohr, Castelacci, Fisichella) Spirit of Race: 3:56.269
\n3. Ferrari 488 GTE n\u00famero 61 (Mok, Griffin, Sawa) Clearwater Racing: 3:56.672<\/p>\n